මොනතරම් පිස්සු අවුරුද්දක්ද අපි ගත කළේ.කණ්ඩායමට ඔවුන් දුටු දේ ගැන සිතීමට සහ ඔවුන් එය නැවත කිසි දිනෙක නොදකින බවට සතුටු වීමට ...
2022 අනිවාර්යයෙන්ම හොඳ කාලයක් වනු ඇත!අගුලු දැමීමෙන් පිටතට ගොස්, අපි වසර... වසර තුළ අපි දැක ඇති කාර්යබහුලම, පිස්සුම වසර වෙත!
2022 දී බොහෝ යහපත් දේ සිදුවනු ඇතත්, අපට නැවත කිසි දිනෙක නොදැකීමට සතුටු වන දේවල් තිබේ…
මෙය දිගු කලක් තුළ අප දැක ඇති ගොළුම නැඟීම වන අතර, වාහන NFT ඔවුන්ගේ ප්‍රියතම ස්ථානයේ සිට අඳුරු වීමට ආසන්නව ඇති බව පෙනේ.මේක හොඳ දෙයක්.
ඇත්ත වශයෙන්ම, ව්යාජ මෝටර් රථයක් සඳහා සැබෑ මුදල් ගෙවීමේ මුල් සංකල්පය ඉක්මනින් සංකීර්ණ "NFT මිලදී ගන්න, මෝටර් රථයක් නොමිලේ ලබා ගන්න" තණතීරුවක් බවට පරිවර්තනය වී ඇත, එයින් අදහස් කරන්නේ මෝටර් රථ NFT වල දින ගණන් කර ඇති බවයි.ටෝකනයක් යනු කුමක්ද යන්න පැහැදිලි කිරීමට උත්සාහ කිරීම හෝ "දිලීර" යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද යන්න පවා, ඔවුන් නොදන්නා අඳුරු තැනකට crypto දුම්රිය පදින සුපිරි-නිශ්චය ගැනුම්කරුවන් පන්තියකට තල්ලු කරයි.
Porsche ප්‍රධාන බාහිර නිර්මාණකරු Peter Varga විසින් නිර්මාණය කරන ලද ලස්සන එක්-ෂොට් සටහනක් 2021 අගෝස්තු මාසයේ වෙන්දේසියේදී NFT ලෙස ඩොලර් 36,000කට (භෞතික කලා නිර්මාණ සමඟින්) අලෙවි වූ අතර දැන් එය ඩොලර් 1,800ක ලංසුවක් ලබා ගනී.මෙම කරුණෙන් පෙනී යන්නේ ක්‍රිප්ටෝ ප්‍රජාව පවා මෙම යෝජනා පිළි නොගන්නා බවයි.බරපතල ලෙස.
ලොව පුරා සිටින මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ස්වයං-රිය පදවන මෝටර් රථ සඳහා බිලියන ගණනක් ආයෝජනය කර ඇති අතර, රියදුරන්ට විවේකීව හා පොතක් කියවීමට, හරස්පද ප්‍රහේලිකා කිරීමට, රූපවාහිනිය නැරඹීමට හෝ තම මෝටර් රථයේ සුවපහසුවෙන් තමන්ට අවශ්‍ය ඕනෑම දෙයක් කිරීමට හැකි අනාගතයක් පොරොන්දු වේ.වාහනය මිනිස් මැදිහත්වීමකින් තොරව දී ඇති ගමනාන්තයකට මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කරයි.
නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම මෝටර් රථ හිමියන් ආශා කරන්නේ මෙයද?රිය පැදවීමට ප්‍රිය කරන ඕනෑම අයෙකු ස්වයංක්‍රීයව ධාවනය කරන මෝටර් රථ රිය පැදවීමේ කලාවට බාධාවක් ලෙස සලකනු ඇත, එසේ නොකරන ඕනෑම අයෙකු තම ජීවිතය කැමරා ගොන්නකට සහ යම් ආකාරයක ශුන්‍ය සංවේදක අතේ තබා ගනු ඇත. වෙලාවට බස් එක ගන්න.නැත්නම් කෝච්චියක්.
මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් සහ විශාල වශයෙන් ලෝකය බැටරි තාක්ෂණය වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඩොලර් බිලියන ගණනක් ආයෝජනය කරන්නේ නම් වඩා හොඳ වනු ඇත.මට මගේ දුරකථනය පෙරළීමට අවශ්‍ය නැත, මම වාසනාවන්ත නම් සහ මඟදී මරා නොදමනු ලැබුවහොත්, මගේ මෝටර් රථය මා යා යුතු තැනට ගෙන යනු ඇත.මට විනාඩි පහකින් ආරෝපණය කළ හැකි කිලෝමීටර් 1000 ක දුරක් ධාවනය කළ හැකි විදුලි මෝටර් රථයක් අවශ්‍යයි.එහෙමත් නැතිනම් කිලෝමීටර් 180ක දුර ප්‍රමාණයක කුඩා විදුලි මෝටර් රථයක් ඩොලර් 26,000කට.ගෝලීය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් තමන්ටම ධාවනය කළ හැකි මෝටර් රථ පසුපස හඹා යාමට වඩා ඔවුන්ගේ මුදල් දෙකටම වියදම් කිරීම වඩා හොඳය.ඉතා නරකයි.
මේ වන විට, යල් පැන ගිය ව්‍යවස්ථාදායක ගමන් මලු රැසකට සමු දීමට මා බලාපොරොත්තු වූ නමුත්, සැබවින්ම නිලධාරිවාදී ආකාරයෙන්, රජය විසින් ආනයනික බදු සහ විදුලි වාහන සඳහා දිරිගැන්වීම් ක්‍රමානුකූලව ඉවත් කිරීමට අපොහොසත් වී ඇති අතර, සුඛෝපභෝගී මෝටර් රථ බද්ද සැබෑ ලෙස වටහා ගැනීමට ද අපොහොසත් වී ඇත. (LCT).
මේ කිසිවක් තැටි පාඨකයන් අතර ජනප්‍රිය නොවනු ඇතැයි මම අනුමාන කරමි, එබැවින් පහත අදහස් දැක්වීමේදී ප්‍රතිචාර දැක්වීමට නිදහස් වන්න.දේශීය නිෂ්පාදනයක් නොමැති අද ඔස්ට්‍රේලියාවේ ඔස්ට්‍රේලියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය ආරක්‍ෂා කිරීම සඳහා ආනයනික තීරු බදු ක්‍රියාත්මක නොවේද?
EV දිරිගැන්වීම් මෝඩ, සරල සහ සරල ය.පළමුවෙන්ම, හිඟයක් පවතින සහ දිගු කාලයක් බලා සිටීමට අවශ්‍ය නිෂ්පාදනයක් මිලදී ගැනීම දිරිමත් කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?දෙවනුව, ඉතිහාසය පෙන්වා දී ඇත්තේ පාරිභෝගික හැසිරීම් වෙනස් කිරීම, යෝග්‍ය මිලදී ගැනීම් දිරිගැන්වීමට වඩා අඩු යෝග්‍ය මිලදී ගැනීම් අධෛර්යමත් කිරීමෙන් වඩා හොඳින් සාක්ෂාත් කර ගත හැකි බවයි.
LCT සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, අපට දැනටමත් GST ඇති අතර එය ගැනුම් මිල 10% කින් වැඩි කරයි, එබැවින් අපට අතිරේක, දණ්ඩනීය, වැරදි ලෙස සිතාගත නොහැකි බද්දක් අවශ්‍ය වන්නේ ඇයි?
සාමාන්‍ය දිනෙන් දින රිය පැදවීමේදී මංතීරුවේ නිරන්තරයෙන් තල්ලු කරන, ඇණ ගැසීම සහ පැද්දෙන දුර්වල ලෙස සුසර කරන ලද මංතීරු තබා ගැනීමේ ආධාරක පද්ධතිවල අවසාන විනාශය මම බලාපොරොත්තු වෙමි.
ආරක්ෂක දෘෂ්ටි කෝණයකින්, මෙම පද්ධතිවල වැදගත්කම මට වැටහේ, නමුත් ඒවා ඉවසා සිටින විට, ඒවායේ බලපෑම නැති වී යයි.
එම සටහන මත, නව මෝටර් රථවල බඳුන්, ඩෝං සහ ඩෝං සංඛ්යාව අඩු කිරීමට ක්රම ගැන සිතා බැලිය හැකිද?මගේ දරුවන් හැර සමහර නව මෝටර් රථයක නිමක් නැති අනතුරු ඇඟවීමේ ශබ්දවලට වඩා කිසිවක් මට කරදර කරන්නේ නැත.
දශක දෙකකට වැඩි කාලයක් තුළ පරම්පරා හතරකට පසු, ටොයෝටා ඕස්ට්‍රේලියාව 2022 දී නිවේදනය කළේ එහි බිහිසුණු කැත Prius දෙමුහුන් පුරෝගාමියා මරා දැමූ බවයි.
මෙම තීරණය නිසා මම කඳුළක් හෝ නින්දක් නැති කර නොගත්තද, මාස කිහිපයකට පෙර Toyota විසින් නවතම Prius ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් එකක් එළිදක්වන ලදී, එය කිලෝමීටර 70 ක පමණ පිරිසිදු විදුලි රිය පැදවීමක් ලබා දීමට අපේක්ෂා කරන අතර එය ඉතා හොඳ පෙනුමක්.
පිස්සු පාවිච්චි කරන ලද මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ මිල පහත වැටෙනු දැකීමට මම කැමතියි, නමුත් නව මෝටර් රථ සැපයුම ශක්තිමත් නොවන්නේ නම්, ඒවා විශාල ලෙස වෙනස් වනු ඇතැයි මම නොසිතමි.
මට සමුගැනීමට අවශ්‍ය තවත් දෙයක් නම්, මෙනුවල සැඟවී ඇති බොහෝ විශේෂාංග සහිත, ස්පර්ශය මත සම්පූර්ණයෙන්ම රඳා පවතින තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතියයි.
ඉන්වෙන්ටරි සහ සැපයුම් හිඟයන් සමඟ, 2022 මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ නව සටන් බිමක් වනු ඇති අතර, තත්වය වෙනස් වී වෙළඳපල වඩාත් ස්ථාවර සහ අනුකූල වීම පාරිභෝගිකයින්ට විශාල සහනයක් වනු ඇත.
සමහරක් ගැන මට සතුටුයිවෙළඳ නාම, Volkswagen වැනි, ස්පර්ශ මත පදනම් වූ මෝටර් රථ පාලන වලින් ඉවතට ගමන් කරයි.ඔවුන් VW ගොල්ෆ් ඇතුළු මාදිලි ගණනාවකින් ඒවා අත්හදා බැලූ අතර, සියල්ලෝම සියුම් බව දෙස බලා සිටියහ.මාරු ආම්පන්න, සන්නාමය පසුව වැරදි පියවරක් බව පිළිගත් අතර එය වෙත ආපසු යනු ඇතභෞතික බොත්තම්තද කළ හැකි බව.
අර්ධ සන්නායකවල නිරන්තර හිඟය මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ට සම්මත උපකරණ නිෂ්පාදන ඉවත් කිරීම හෝ tweaking නිර්මාණශීලී වීමට ඉඩ ලබා දී ඇත.
මෙය සැබවින්ම ව්‍යාකූල පිරිවිතර, ප්‍රධාන වාහන සඳහා මුදල් සඳහා අඩු වටිනාකමක් සහ ඇත්ත වශයෙන්ම සම්මතයක් ලෙස පැමිණිය යුතු සමහර විශේෂාංග සහිත අමුතු “දායකත්ව” ආකෘතියකට හේතු වී ඇත.
මෙය සමතුලිත ක්‍රියාවක් සහ මෝටර් රථ කර්මාන්තයට දුෂ්කර කාලයක් බව මට වැටහේ.කෙසේ වෙතත්, සැබෑ පරාජිතයා ලෙස පෙනෙන්නේ නිමක් නැති විකල්ප පැකේජ, සියුම් මුද්‍රණය සහ නිරන්තර ඉන්වෙන්ටරි හිඟයන් සැරිසැරීමට සිදු වන පාරිභෝගිකයායි.
ස්පර්ශ බොත්තම්මෝටර් රථවල—ඒවා ස්පර්ශ තිර, ධාරිත්‍රක ස්පර්ශ බොත්තම් හෝ ස්ලයිඩර් වේවා—ඉක්මනින් යෙදවිය යුතුය.
ඒවා හොඳින් ඒකාබද්ධ කළ හැකිය - උදාහරණයක් ලෙස, කෙටිමං බොත්තම් ඔබේ පර්යන්ත දර්ශනයේ ඉහළට.නමුත් සෑම අවස්ථාවකම පාහේ, ස්පර්ශ බොත්තම් (හෝ ස්පර්ශ තිරයක ඇති අයිකන) සඳහා වැඩි බුද්ධිමය උත්සාහයක් අවශ්‍ය වන අතර භෞතික ස්විච හෝ ඩයල් වලට වඩා වැඩි කාලයක් ඔබේ අවධානය පාරෙන් ඉවතට ගන්න.
නවතම ස්පර්ශ බොත්තම් ප්‍රියතම එකක් වන Volkswagen ඇතුළු සමහර වෙළඳ නාම ආලෝකය දැකීමට පටන් ගෙන භෞතික පාලනයන් වෙත නැවත පැමිණේ.එහෙත්, අවාසනාවකට මෙන්, අනෙක් අය දැන් ආරම්භ කරති.
ජේම්ස් 2002 සිට ඕස්ට්‍රේලියානු ඩිජිටල් ප්‍රකාශන ක්ෂේත්‍රයේ සිට ඇති අතර 2007 සිට මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ සිට ඇත. ඔහු 2013 හි CarAdvice හා සම්බන්ධ වී BMW සමඟ වැඩ කිරීමට 2017 දී පිටත්ව ගොස් 2019 අගභාගයේදී මෝටර් රථ අන්තර්ගත ව්‍යාපාරයට නායකත්වය දුන්නේය.
DAP මිලකරණය - වෙනත් ආකාරයකින් සටහන් කර නොමැති නම්, විකල්ප සහ ගමන් වියදම් හැර, GST ඇතුළුව සියලුම මිල ගණන් නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත ලැයිස්තු මිල (MRLP) ලෙස ලැයිස්තුගත කර ඇත.